Vývoj českého bezpilotného lietadla trval 20 rokov

Dvadsať rokov trval usilovný vývoj českého bezpilotného lietadla, ktoré možno využiť pre potreby armády, polície či hasičského zboru. Na predvádzacej akcii v Prahe to povedal riaditeľ Vojenského technického ústavu Václav Irovský.

Bezpilotné lietadlo Optoelektron váži len 7 kilogramov a tak ho možno naštartovať hodom z ruky.

Autor: UAV

Záujemcovia o kúpu diaľkovo ovládaného ,,lietadielka" zaplatia v najlacnejšom variante zhruba 300-tisíc až pol milióna českých korún, uviedol riaditeľ úseku vývoja bezpilotných lietajúcich prostriedkov Jiří Kuzdas.

Podľa Irovského majú Česi na vývoj malých diaľkovo ovládaných sledovacích lietadiel a vrtuľníkov značne menší rozpočet, než akým disponujú ich kolegovia a konkurenti v zahraničí. Prostriedky poskytuje ministerstvo obrany, pod ktoré ústav patrí. Jeho zamestnanci vraj pracujú ako ,,partia nadšencov". ,,Nesnažíme sa vyvíjať veľké funkčné celky, ale špecializované zariadenia do bezpilotných prostriedkov," uviedol Irovský.

Podľa riaditeľa je úspechom technického ústavu vyvinutie systému autopilota, ktorý dokáže lietajúci stroj držať vo vzduchu sám, takže operátor na zemi jeho pohyb iba občas koriguje. ,,Autopilot je zariadenie, ktoré dokáže ovládať tak lietadlo, ako aj vrtuľník za akýchkoľvek poveternostných podmienok," vysvetlil Irovský. Práve možnosť použiť jedno zariadenie pre rôzne vyvíjané prostriedky považuje za značnú výhodu českého riešenia.

Vojenský technický ústav vývoj bezpilotného lietadla Optoelektron dokončil nedávno. Zariadenie váži 6,5 kilogramu a môže byť použité napríklad na vzdušný prieskum alebo sledovanie demonštrácií. ,,Optoelektron je poháňaný elektrickým motorom, takže je tichý. Lietať môže do desiatich kilometrov od miesta vzletu," uviedol Kuzdas.

Vzhľadom na vzletovú hmotnosť do 7 kg je možné ho štartovať hodom z ruky. Vytrvalosť letu je viac ako 60 minút. Rýchlosť letu sa pohybuje v rozmedzí 65 km/h až 90 km/h.

Bezpilotný prostriedok je ovládaný zo zeme prostredníctvom počítačového tabletu. O väčšinu letu sa stará autopilot, ktorý sleduje vopred nastavenú dráhu letu. Možno mu tiež zadať, aby sledoval určitý cieľ, napríklad automobil, ktorý optika prístroja dokáže rozoznať. ,,Nie je nutná prítomnosť skúseného modelára, ktorý by lietadlo ovládal až po niekoľkoročnom výcviku. Nácvik je otázkou niekoľkých hodín," vysvetlil Kuzdas.

Výhodou Optoelektronu je podľa neho aj fakt, že ho možno jednoducho demontovať bez použitia náradia. Možno ho tak využiť na prieskum terénu vojenskými jednotkami nasadenými napríklad v zahraničných misiách. Letieť údajne môže do desiatich minút od začiatku zostavovania. Prieskum terénu má na starosť kamera umiestnená v prednej časti lietadla, možno použiť zariadenie na denné i nočné snímanie. Obrazové informácie stroj sám prenáša do riadiacej centrály.

V rámci grantu od ministerstva vnútra vyvíja Vojenský technický ústav tiež väčšie bezpilotné lietadlo Sokol, ktoré váži približne 20 kilogramov a je vybavené pokročilejšou technikou. Až bude úplne dokončené, bude ho môcť využiť polícia alebo Integrovaný záchranný systém. Podľa Kuzdasa je teraz kompletovaný prvý funkčný vzor, vývoj bude dokončený pravdepodobne v roku 2014.

Cieľom projektu vývoja bezpilotných prostriedkov je okrem iného nájsť lacnú cestu, ako na účely pozorovania zo vzduchu nahradiť policajný vrtuľník, ktorého prevádzka je nákladnejšia, ako nasadenie malého sledovacieho nepilotovaného vrtuľníka.